referat, referate , referat romana, referat istorie, referat geografie, referat fizica, referat engleza, referat chimie, referat franceza, referat biologie
 
Astronomie Istorie Marketing Matematica
Medicina Psihologie Religie Romana
Arte Plastice Spaniola Mecanica Informatica
Germana Biologie Chimie Diverse
Drept Economie Engleza Filozofie
Fizica Franceza Geografie Educatie Fizica
 

CFR

Categoria: Referat Istorie

Descriere:

Dotarea cu 120 automotoare DESIRO (Sageata Albastra)
Programul a început în anul 2003, s-au livrat şi sunt în exploatare 76 unitaţi. Programul se derulează în continuare la SC ASTRA Vagoane de Calatori SA Arad, finanţarea fiind asigurată pentru încă 19 automotoare care se vor livra în 2005 şi în primul semestru din 2006...

Varianta Printabila 


1 Principalele programe de modernizare şi dezvoltare aflate n derulare au ca surse de
finanţare:
- credite externe şi interne;
- surse proprii de finanţare;
- alocaţii de la bugetul de stat;
Din creditele externe sunt derulate doua programe majore de modernizare şi anume:
1. Dotarea cu 120 automotoare DESIRO (Sageata Albastra)
Programul a nceput n anul 2003, s-au livrat şi sunt n exploatare 76 unitaţi. Programul se
derulează n continuare la SC ASTRA Vagoane de Calatori SA Arad, finanţarea fiind asigurată pentru
ncă 19 automotoare care se vor livra n 2005 şi n primul semestru din 2006.
Pentru ultimul lot de 25 unităţi (lot 7) sunt demarate formalităţile pentru deschiderea finanţării
dar necesită acte normative promovate de Ministerul Finanţelor Publice. Ministerului Transporturilor,
Constructiilor si Turismului a inaintat un Memorandum la Ministerul Finanţelor Publice pentru a fi
aprobata in Sedinta de Guvern suma necesara de finantat pentru demararea lotului.
2. Modernizarea a 57 LDE
prin contract cu General Motors.
Programul se derulează ncepnd cu anul 2004, au fost realizate şi recepţionate 27
locomotive. Pnă la sfrşitul acestui an se vor mai livra 10 locomotive iar următoarele 20 se vor livra
n 2006.
Sunt negocieri n curs pentru contractarea a ncă 5 locomotive n limita plafonului alocat de
JBIC n yeni.
Din creditele interne:
n baza unui credit de 25 milioane USD contractat cu HVB Bank a fost declanşat programul
naţional de modernizare a sistemului de emitere a legitimaţiilor de călătorie.
Pnă la data de 01.10.2005 au fost puse n funcţiune 82 posturi de vnzare n staţiile
Bucureşti Nord, Focşani, Bucureşti Basarab, Ploieşti Sud, Ploieşti Vest, Brăila, Timişoara şi Agenţiile
de voiaj nr.1 şi 2 din Bucureşti, Agenţiile de voiaj Brăila şi Timişoara. De asemenea a nceput
programul de pregătire a personalului prin punerea n funcţiune a cte unei săli de instruire la nivelul
fiecărei regionale.
n sfrşitul anului 2005 se va instala unitatea centrală de rezervare n noua configuraţie de
mare capacitate şi se va continua extinderea sistemul n unităţi cu activitate preponderentă de
călători.
Programul va continua n 2006 şi 2007 şi va asigura n final circa 700 posturi de vnzare, in
peste 350 de locaţii.
Finanţări din alocaţii bugetare:
n limita alocaţiei aprobate de 432,7 miliarde lei s-au contractat şi se vor realiza următoarele
obiective:
- dotarea cu 4 vagoane noi de călători
fabricate la ASTRA Arad; aceste vagoane sunt deja
realizate şi sunt n exploatare;
- dotarea cu 20 vagoane cu locuri de dormit
reconstruite şi modernizate la Atelierele CFR
Griviţa. Au fost livrate 12 vagoane şi urmează ncă 8 pnă n luna octombrie;
- modernizări locomotive
prin:
∙ Montarea de echipamente electrice de ncălzire electrică a trenurilor
∙ Grupuri electrogene de ncălzire a trenurilor de călători
- finalizarea sistemului pilot de detectare a cutiilor de osii calde
; sistemul este pus n
funcţiune la intrarea n staţia Bucureşti Nord şi este n procedura de omologare AFER;
Finanţări din fonduri proprii:
n limita bugetului de venituri şi cheltuieli aprobat de guvern, Consiliul de Administraţie a
aprobat un program de investiţii n valoare de 357 miliarde lei cuprinznd n principal;
- extinderea modernizării a ncă 20 revizii de vagoane cu detectoare de fusuri calde;
- instalaţii mobile de ncărcat baterii de acumulatori (16 unităţi)
- instalaţii de protecţie, diagnoză şi semnalizare tip EPSAI (16 bucăţi)
- instalaţii de climatizare pentru 14 vagoane de călători care vor fi cuprinse n programul de
reparaţii generale.
De asemenea sunt cuprinse lucrări de modernizare pentru regionale n ceea ce priveşte:
- dispozitivele de linii din depouri şi revizii de vagoane;
- clădiri de exploatare din depouri şi revizii de vagoane;
- staţii de spălare, decantoare si staţii de epurare a apelor;
Există de asemenea proiecte pentru care nu este asigurată finanţarea, căutndu-se n
continuare solutii n următoarele variante:
- de la bugetul de stat, prin majorarea alocaţiei la rectificarea anuală;
- credite furnizor sau credite contractate de societate n baza unei garanţii de stat sau a unor
scrisori de confort;
- leasing operaţional sau financiar n condiţii de eficienţă economică.
Principalele proiecte pregătite sunt:
1. Continuarea dotării cu vagoane noi
de călători fabricate la ASTRA Arad (vagoane CORAIL),
astfel:
∙ Două vagoane n construcţie clasică (nr.49 şi 50);
∙ Realizarea de prototipuri noi pentru:
✓ Vagon salon clasa I;
✓ Vagon salon clasa a II-a;
✓ Vagon dormit
∙ Continuarea fabricaţiei de vagoane salon, cls. I şi a II-a n proporţie 1:4
Dotarea cu vagoane de călători nou construite este necesară n perspectiva dezvoltării relaţiilor
internaţionale ale Romniei, modernizării transportului feroviar de călători n trafic intern şi
internaţional, conform cerinţelor actuale. Acest lucru va fi nsă posibil numai n măsura n care se vor
putea obţine finanţări şi se vor aloca sumele necesare pentru realizarea acestui program de investiţii.
De aceea, ritmul anual al achiziţiilor de vagoane noi se va stabili n raport de resursele financiare ale
CFR Călători.
Estimarea financiară a acestui program este următoarea:
Tip vagon Clasa Buc. Preţ unitar
(EUR) Suma (EUR)
AVA 200 CFR compartimentat II 2 995223 1990446
AVA 200 CFR salon (prototip) I 1 1051154 1051154
AVA 200 CFR salon (prototip) II 1 1019535 1019535
AVA 200 CFR salon (serie) I 5 809371 4046855
AVA 200 CFR salon (serie) II 18 798097 14365746
TOTAL 27 22473736
2. Introducerea funcţiei de climatizare
la vagoanele de călători modernizate clasa a II-a seria 2076
din compunerea trenurilor InterCity.
Vagoanele seria 2076 (cu viteza de 160 km/h), sunt vagoane modernizate n cadrul programului
ALSTOM şi sunt provenite din vagoane seria 2050 cu viteza maximă de 140 km/h, import Gorlitz –
Germania anii 1982 – 1984.
Din cele 100 de vagoane modernizate n cadrul acestui program au fost dotate cu instalaţie de
climatizare numai 30 vagoane clasa I şi 10 vagoane bar-bistro.
Restul de 60 vagoane seria 2076 n prezent dotate numai cu instalaţie de ncălzire şi ventilaţie,
vor fi echipate şi cu instalaţie de climatizare, structura vagonului permiţnd montarea agregatelor de
climatizare.
3. Realizarea a 62 vagoane modernizate de 160 km/h
, climatizate, pentru trenuri InerCity,
provenite din seria 2050 la RG, n următoarea structură:
- 24 clasa I
- 21 clasa a II-a
- 17  bar-bistro

1 Vagoanele seria 2050 sunt vagoane import Gorlitz – Germania anii 1982 – 1984, cu viteza
maximă de 140 km/h, compartimentate (10 compartimente, 80 locuri), echipate cu boghiuri Gorlitz  V,
frnă automată de mare putere tip KNORR, uşi de acces pliante, ncălzire cu aer cald (n sistem
electric sau cu abur).
După modernizare
- carcasa vagoanelor se va consolida pentru viteza maximă de160 km/h, amenajarea
interioară fiind cu 6 compartimente şi salon central, (n total 54 locuri clasa I, respectiv 60
locuri clasa a II-a).
- vor fi echipate cu boghiuri Y32RS construcţie nouă modernă, osiile montate avnd roţi
monobloc şi discuri de frnă
- vor fi echipate cu frnă modernă de mare putere cu sistem electronic antiblocaj, uşi acces
automate cu temporizare la nchidere, instalaţie de ncălzire, ventilaţie şi climatizare,
instalaţie modernă de sonorizare.
4. Realizarea a 121 de vagoane modernizate
de 140 km/h, pentru trenuri rapide, provenite din
vagoane seria 2057 la RG n următoarea structură: 27 clasa I, 80 clasa a II-a şi 14 bar-bistro.
Vagoanele seria 2057 sunt construite de IVA Arad n perioada 1984 – 1987, cu viteza maximă
140 km/h, compartimentate (10 compartimente, 80 locuri) echipate cu boghiuri Minden Deutz, frnă
automată de mare putere tip KNORR, ncălzire cu aer. Cu ocazia modernizării se vor efectua lucrări
de reparaţii generale la carcase şi boghiurile vagoanelor, viteza de 140km/h, vor avea o structură
compartimentată (cu cte 6 locuri n compartiment) sau tip salon, uşi acces automate cu temporizare
la nchidere, instalaţie de ncălzire, ventilaţie şi climatizare, instalaţie modernş de sonorizare.
Se are n vedere analiza posibilităţilor de creştere a vitezei maxime de circulaţie la 160 km/h.
5. Continuarea achiziţiei de automotoare rulate
, de tip LVT-LVS dau Duewag pentru nlocuirea
trenurilor scurte pe secţii secundare. n funcţie de starea tehnică şi uzură aceste echipamente se pot
achiziţiona la preţuri de max 250 000 EURO şi au costuri de exploatare mult mai reduse dect trenul
clasic format din locomotivă şi vagoane. n prezent există oferte pentru cca 20 automotoare, urmnd
a se prezenta  Consiliului de Administraţie o propunere de oportunitate a achiziţiei.
6. Realizarea unui număr de 60 – 90 rame electrice
pentru trafic mediu şi lung n vederea
asigurării unor condiţii de călătorie mai bune cu consumuri energetice reduse.
Este elaborat studiul de fezabilitate şi se redactează caietul de sarcini şi specificţie tehnică, fiind
n analiză 2 variante posibile:
∙ realizarea unui prototip fabricat la ASTRA Arad, pe platforma unui vagon AVA 200 prin
amenajare ca vehicul motor n cooperare cu firma ALSTOM Franţa
∙ declanşarea unei licitaţii internaţionale n momentul asigurării finanţării, ţinnd seama de
intenţiile formulate de BOMBARDIER şi SIEMENS.
7. Modernizarea vagoanelor etajate individuale
destinate formării unor trenuri accelerate la
distanţe medii şi lungi (400 – 500 km). Prototipul fabricat la REMAR Paşcani a realizat creşterea
vitezei la 120km/h, climatizare, informarea călătorilor la bord, uşi cu nchidere automată. Prototipul
este estimat la 20 miliarde lei, urmnd ca la producţia de serie să fie redus cu circa 10%.
Se caută soluţii de finanţare pentru realizarea a cel puţin 12 vagoane, din care să se realizeze
2 garnituri de tren.
Proiectul privind serviciile feroviare de calatori de lung parcurs
Notificare privind prezentarea Concluziilor Raportului de mediu
Operatorul national roman de transport feroviar de calatori, CFR Calatori a solicitat Bancii
Europene de Reconstructie si Dezvoltare (“BERD”) sa asigure finantarea in vederea modernizarii
serviciilor  de calatori de lung parcurs, fapt ce va contribui, in mod semnificativ, la cresterea eficientei
energetice si la reducerea  impactului asociat poluarii atmosferei si zgomotului.
In concordanta cu Politica de mediu BERD, au fost efectuate investigatii de mediu, pentru a se
evalua situatia actuala a companiei in ceea ce priveste mediul, precum si impactul de mediu
proiectului. Investigatiile au aratat ca proiectul va imbunatati eficienta si rezultatele in ceea ce
priveste reducerea emisiilor in atmosfera si a nivelului de zgomot.
In contextul potentialei participari a BERD la proiect, Concluziile Raportului de mediu (ERS)
referitoare la proiect au fost puse la dispozitia publicului:
∙ Pe site-ul Companiei: www.cfr.ro/calatori
∙ Pe site-ul BERD: www.ebrd.com
Proiectul privind serviciile feroviare de calatori de lung parcurs
Concluziile Raportului de mediu
1 Descrierea proiectului
Proiectul implica un imprumut de 150 milioane EUR in favoarea CFR Calatori, operatorul
national roman de transport feroviar, in scopul finantarii proiectului de modernizare a serviciilor
sale de lung parcurs.
2 Clasificare de mediu si motivatie
Proiectul afisat B/1/ Reinnoirea parcului de material rulant este prevazuta sa asigure
reducerea volumului de energie folosit (de la 673 kJ/calatori km, la 562 kJ/calatori km) si o
reducere de aproximativ 10 % in ceea ce priveste emisia de gaze cu efect de sera rezultata din
tractiune. Pe de alta parte, se va avea in vedere ca furnizarea marfurilor si a serviciilor sa
respecte cerintele UE si pe cele nationale privind mediul si totodata ca furnizorii sa asigure un
nivel acceptabil al performantei de mediu.
CFR Calatori detine 75 unitati de intretinere si exploatare a materialului rulant (depouri si
revizii de vagoane), avand probleme de mediu asociate cu poluarea istorica, gestiunea deseurilor,
utilizarea de produse chimice periculoase, zgomot si probleme de sanatate si securitate a muncii.
In prezent, se lucreaza la un Sistem de management de mediu si la un Plan de actiuni, in
concordanta cu cerintele Bancii. Adoptarea unui Sistem de management de mediu si a unui Plan
de actiuni, care sa satisfaca cerintele Bancii, va fi convenita in Acordul de Imprumut, iar
implementarea acestora va fi monitorizata prin intermediul unor rapoarte anuale si a unor vizite
regulate.
3 Date preluate in perioada evaluarii de mediu
In mai 2006, un specialist din domeniul mediului din partea Bancii a efectuat o evaluare de
mediu si a problemelor privind  sanatatea si securitatea muncii.
4 Probleme de mediu
Investigatiile de mediu au aratat ca proiectul ar avea drept rezultat o imbunatatire
semnificativa a mediului, si anume, ar spori eficienta energetica si ar reduce impactul privind
poluarea atmosferei si zgomotul. Proiectul va fi astfel structurat incat sa intruneasca standardele
nationale si UE de mediu; masuri adecvate de reducere a impactului au fost introduse in faza de
concepere a proiectului. Nu exista un impact negativ asociat cu implementarea Programului de
Investitii. Impactul legat de constructii va fi, foarte probabil, restrans, va fi pe termen scurt si va fi
prevenit sau redus, in mod eficient, prin aplicarea practicilor si a planificarii internationale in
domeniul constructiilor.
5 Oportunitati privind mediul
Se asteapta ca proiectul sa aiba drept rezultat o imbunatatire semnificativa a eficientei
energetice, implicit cu beneficii in privinta mediului. Prin viitoarele modernizari se vor reduce
consumul de combustibil si emisiile.
6 Masuri de reducere a impactului
∙ Toate depourile vor obtine toate autorizatiile de mediu necesare ,
∙ CFR Calatori va dezvolta un program de comunicare cu publicul,
∙ Depourile vor face investitii pentru a imbunatati monitorizarea emisiilor in atmosfera, a
gestiunii deseurilor si a materialelor periculoase,
∙ CFR Calatori va implementa un Sistem de management de mediu.
7 Afisare a informatiilor si consultare
O evaluare a impactului de mediu in cadrul acestei etape a proiectului nu a fost necesara. In
contextul participarii BERD la proiect, aceste concluzii ale raportului de mediu au fost afisate pe
site-ul CFR Calatori www.cfr.ro/calatori
si in limba engleza, pe site-ul BERD, la www.ebrd.com
.
8 Monitorizare si raportare
CFR Calatori va raporta catre BERD anual, cu referire la impactul asupra mediului si la
implementarea masurilor de reducere a impactului. Banca va evalua concordanta proiectului cu
standardele din domeniul mediului si cel social, pe durata derularii proiectului, prin consultarea
acestor rapoarte. Specialistul de mediu BERD sau reprezentantii numiti pot efectua, de
asemenea, v
Referat oferit de www.ReferateOk.ro
Home : Despre Noi : Contact : Parteneri  
Horoscop
Copyright(c) 2008 - 2012 Referate Ok
referate, referat, referate romana, referate istorie, referate franceza, referat romana, referate engleza, fizica